超压检测

DMCR内部的可调压力开关用于检测变压器油箱内的超压。该开关采用单刀双掷

（SPDT）转换触点，由在压力作用下发生变形的膜片驱动。

超压跳闸阈值由工厂根据客户要求在100至500 mbar范围内设定。若客户未提出

具体要求，默认设定值为250 mbar。建议在配备经校准压力传感器的试验台上进

行任何阈值调整，以确保最高精度

正常情况

变压器内的压力低于压力开关的设定值。

超压

变压器内的压力高于压力开关的设定值。单刀双掷（SPDT）触点动作

压力触点测试：当变压器油箱内部压力高于100 mbar的相对压力下限时，可对压力开关进行测试：

1 - 将旋钮逆时针旋转，直至察觉电气触点动作；

2 - 将旋钮顺时针旋转至最大设定点（500 mbar）；

3 - 将旋钮逆时针旋转，直至达到最终所需的设定点。

过温检测与温度指示

两个可调温控开关用于检测变压器油箱内的过温情况。这些开关配备单刀双掷（SPDT）转换触点，由浸没在变压器油箱中的DMCR保护套管内的温度探头触发。

两个触点（主触点/报警和副触点/跳闸）均根据客户要求在 30°C 至 120°C 的范围内出厂预设。 如果没有客户的具体要求，默认设置为 80°C（主/报警）和90°C（副/跳闸）。建议在配备经校准的温度传感器的试验台上进行任何阈值修改，以实现MAX精度。

带MAX温度指示器的温度计可直观显示来自同样位于 DMCR 保护套管内的探头的温度。

正常情况

变压器油箱内的温度低于两个温控开关的设定点：主温控开关/报警温控开关和副温控开关/跳闸温控开关。

过温（主/报警）

变压器油箱内的温度高于初级/报警开关的设定点，但低于次级/跳闸开关的设定点。初级/报警单刀双掷（SPDT）触点动作。

过温（二次/跳闸）

变压器油箱内的温度高于二次/跳闸开关的设定点。二次/跳闸开关的单刀双掷（SPDT）触点将切换。

温度控制器触点测试：只要油箱内的介质温度不低于20°C，即可使用螺丝刀对触

点进行测试：

1 - 将旋钮逆时针旋转，直至察觉电气触点发生切换；

2 - 将旋钮顺时针旋转至最大设定点（120°C）；

温度控制器触点测试：只要油箱内的介质温度不低于20°C，即可使用螺丝刀对触

点进行测试：

1 - 将旋钮逆时针旋转，直至察觉电气触点发生切换；

2 - 将旋钮顺时针旋转至最大设定点（120°C）；

介电液位（油位）监测与气体检测（同一个概念）

DMCR外壳是一个安装在变压器油箱顶部的小型透明储液罐。如果变压器内部产生气体，气体将积聚在DMCR外壳内，导致介电液位下降。气体产生和介电液位下降最初可通过DMCR上部的小浮子下沉来观察。随后，360°全方位可见的主浮子也会随之下沉（专利设计）。

当介电液位下降约170 cm³时，带SPDT转换触点的磁簧开关会被触发。触发介电液位触点的磁铁呈环形，并屏蔽了磁簧开关。这可保护磁簧开关免受高达25 mT的任何外部磁场干扰（专利设计）。

正常状态或介电液位小幅下降

变压器已完全注满绝缘油。两个DMCR浮子均处于高位。若绝缘油位下降量小于170cm3，小浮子将下沉并提供视觉指示。SPDT油位触点不会切换。

介电液位下降超过约170厘米³

两个 DMCR 浮子均会移动至低位。大浮子触发磁簧开关。SPDT 油位触点发生切换。

测试：可借助足够强力的磁铁将大型DMCR浮子拉下，从而触发簧片开关，以此测试油位触点。由于集成了磁保护功能，强力磁铁仅用于将大型浮子向下移动，但不会直接作用于簧片开关。

介电液位监测与气体检测

DMCR外壳是一个安装在变压器油箱顶部的小型透明储液罐。如果变压器内部产生气体，气体将积聚在DMCR外壳内，导致介电液位下降。气体产生和介电液位下降最初可通过DMCR上部的小浮子下沉来观察。随后，360°全方位可见的主浮子也会随之下沉（专利设计）。

当介电液位下降约170 cm³时，带SPDT转换触点的磁簧开关会被触发。触发介电液位触点的磁铁呈环形，并屏蔽了磁簧开关。这可保护磁簧开关免受高达25 mT的任何外部磁场干扰（专利设计）。

测试：可借助足够强力的磁铁将大型DMCR浮子拉下，从而触发簧片开关，以此测试油位触点。由于集成了磁保护功能，强力磁铁仅用于将大型浮子向下移动，但不会直接作用于簧片开关。

对于需要进一步了解或采购e-DMCR或者标准DMCR产品的用户，可询问info@sahbore.com以获取详细的技术规格和专业的客户支持。