一、产品介绍

德国进口BREVINI ED2020 S2/4F B3减速机，是面向重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景打造的二级行星分流均载架构的平行轴卧式底脚安装大扭矩减速专用单元，没有沿用普通常规同规格大扭矩减速机依靠单级大减速比直连传动的传统集中受力思路，而是在港口门式起重机大车行走机构减速布设、露天矿用重型刮板输送机动力减速这类对大扭矩密度、重载抗冲击能力要求严苛的场景需求层面做了二级行星分流均载架构布局专项优化，针对普通常规单级大减速比减速机齿轮齿面受力集中、抗短时冲击能力弱的常见问题做了球墨铸铁高刚性箱体工艺升级、多行星轮浮动均载结构调整，不用在减速机输出侧额外配置独立的外置冲击缓冲保护装置就能在单台卧式底脚单元上实现大扭矩平稳分流传递和短时冲击载荷耐受的一体化作业，从根源上减少了普通常规单级大减速比减速机齿面局部易过载点蚀的问题，在长期伴随港口门式起重机大车行走机构减速布设、露天矿用重型刮板输送机动力减速的使用场景下，也能持续维持稳定的大扭矩均载传动性能与长周期强冲击复杂工况适配性能。

二、功能特点

二级行星分流均载性能

单元的减速机的内部减速核心采用二级行星轮系结构，每一级行星架上均匀布置多颗同步参与啮合的行星轮，输入动力被分流到多颗行星轮的齿面上共同承担，单颗齿轮齿面承受的载荷被大幅分散降低，整个轮系的承载能力得到显著提升，不会出现普通常规单级直齿传动减速机单对齿轮承担全部载荷的情况，不用在传动回路中额外串联多台减速机分流载荷，就可以在紧凑的空间内实现大扭矩的平稳传递，提升整机的扭矩密度。

球墨铸铁高刚性箱体性能

单元的减速机的整个外部箱体采用高强度球墨铸铁材质通过一体浇铸成型，箱体内部设计有纵横交错的加强筋结构，箱体的整体刚性表现优异，承受大扭矩和强冲击载荷时箱体的微小形变量控制在很低的区间，不会出现普通常规灰口铸铁箱体的减速机重载下箱体易发生形变导致齿轮啮合错位的情况，不用在箱体外部额外加装独立的外部刚性加固框架，就可以在强冲击重载工况下长期运行，提升箱体的整体抗形变能力。

多行星轮浮动均载性能

单元的减速机的内部行星轮系采用柔性浮动均载结构，太阳轮和行星架都保留微量的径向浮动余量，运行过程中每一颗行星轮都可以自动微调位置让齿面接触载荷分布更加均匀，不会出现普通常规固定定位行星轮系各行星轮载荷分配不均的情况，不用定期拆解减速机对齿轮啮合侧隙进行人工重新校准调整，就可以自动维持各齿轮副的载荷均匀分配，降低人工维护的工作量。

20000Nm标准额定输出扭矩性能

单元的减速机的标准额定输出扭矩可以达到20000Nm，这个量级的大输出扭矩可以直接驱动多数重型工业行走和输送类负载，工业现场多数中大型重载驱动机构的减速需求都可以被覆盖，不会出现普通常规中小扭矩减速机无法满足重型负载驱动要求的情况，不用在减速机输出侧额外配置独立的外置扭矩放大减速机构，就可以直接提供足够的驱动扭矩，简化重载驱动系统的整体架构。

适配最高3000r/min输入转速性能

单元的减速机的高速输入侧允许的最高输入转速可以达到3000r/min，完全可以适配多数高速伺服电机或者高速异步电机的输出转速范围，不会出现普通常规低输入转速上限的减速机无法直接适配高速电机的情况，不用在电机和减速机之间额外配置独立的中间减速过渡机构，就可以直接和高速电机直连安装，适配高速电机的直连驱动场景。

4F标准输出法兰连接性能

单元的减速机的低速输出端采用标准4螺栓大尺寸连接法兰结构，从动负载的连接轴可以直接通过法兰盘和减速机输出端对接固定，连接法兰的结合面接触面积充足，大扭矩可以均匀分布在整个法兰连接面上，不会出现普通常规小尺寸输出连接结构应力集中易断裂的情况，不用在输出连接位置额外加装独立的大扭矩转接法兰，就可以直接和重型负载的输入法兰对接，降低连接位置的应力集中风险。

B3标准卧式底脚安装性能

单元的减速机的箱体底部预留了工业通用的标准B3卧式底脚安装孔位，操作人员可以直接通过多颗高强度固定螺丝将减速机平稳锁紧在设备机架的水平安装基座上，安装过程中不需要额外定制特殊的非标安装转接座，不会出现普通常规仅支持法兰安装的大扭矩减速机无法直接适配底脚安装机架的情况，不用额外配置独立的法兰转底脚转接支架，就可以直接安装在重型设备的水平基座上，降低现场安装的配套成本。

IP65整机外部密封防护性能

单元的减速机的整机所有轴伸贯通位置和箱体拼接缝隙都做了多重旋转密封处理，整机的外部防护等级达到IP65标准，现场的大量粉尘和高压喷射水流不容易侵入减速机内部的润滑油腔，不会出现普通常规低防护等级的减速机内部易进尘进水导致润滑油乳化变质的情况，不用在减速机外部额外加装独立的防尘防水保护外罩，就可以直接在露天多尘喷水的工业现场环境中长期使用，提升整机的环境防护能力。

三、选型指南

匹配目标减速场景的基础实际待驱动重载机构的实际额定所需驱动扭矩需求

先确认待驱动重载机构实际所需的驱动扭矩数值，当前标准20000Nm额定输出扭矩适配的多数常规中大型重载驱动场景直接选用这款德国进口BREVINI ED2020 S2/4F B3减速机标准版本即可满足使用需求，配套驱动机构所需驱动扭矩超出常规范围的超大型重载极端工况，可选用同系列对应更大额定输出扭矩规格优化的适配版本，进一步提升设备的最大允许输出扭矩上限，适配超大型重载机构的驱动需求。

匹配现场实际工况的长期所处现场的常规减速机安装位置周边的环境温度和粉尘浓度需求

确认减速机长期安装的设备周边的实际环境温度和粉尘浓度，当前标准常规IP65防护适配的多数常规工业现场场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，配套环境温度和粉尘浓度超出常规范围的极端恶劣工况，可选用同系列对应更高耐温等级和防护等级升级优化的适配版本，进一步提升整套减速机的整体环境耐受能力，适配极端高温高粉尘工况下的长期稳定运行需求。

适配现场安装点位的实际原有驱动系统的电机输出端连接接口规格需求

提前确认当前原有驱动系统的电机输出端实际连接接口规格，当前标准常规IEC电机法兰适配的多数存量常规工业驱动电机场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，配套电机输出端连接规格超出常规范围的老旧非标大功率液压马达驱动场景，可选用同系列对应适配不同输入连接接口的适配版本，进一步适配原有老旧非标液压马达的输出连接规格，适配存量老重重载驱动系统改造的安装场景。

适配高等级海上风电变桨机构动力减速特殊工况需求

如果是用于长期在高等级海上风电平台变桨机构内部进行动力减速的场景，可直接选用同系列对应增强型海洋级防腐抗盐雾专用构型的适配版本，在保障基础大扭矩均载传动性能的前提下进一步提升单元整体的海洋风电场景适配等级，满足高等级海上风电变桨机构减速工况下的长期稳定使用要求。

四、技术参数

德国进口BREVINI ED2020 S2/4F B3减速机，采用二级行星分流均载架构搭配球墨铸铁高刚性箱体工艺布局，面向重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景打造的二级行星分流均载架构的平行轴卧式底脚安装大扭矩减速专用单元，适配对应BREVINI ED系列大扭矩减速机备件的标准参数，将减速机平稳吊放到设备机架的指定水平安装基座位置，通过底脚安装孔位用多颗高强度螺栓锁紧固定，确认减速机在基座上固定牢固无晃动，将驱动电机的输出轴和减速机高速输入轴通过联轴器对中连接固定，确认联轴器的对中偏差控制在允许的合理区间内，将减速机上的注油口螺丝拧开注入对应牌号的工业齿轮油到规定油位刻度线，确认所有准备工作完成后手动盘动联轴器核对整个传动链转动过程流畅无明显卡滞，逐步启动驱动电机让减速机在低转速空载状态下运行一段时间，核对整机运行过程中没有出现明显的异常异响和异常振动，整机的温升处于合理区间，逐步带上额定负载运行后减速机的输出扭矩稳定满足负载驱动要求，确认所有功能正常后即可正式投入重载驱动系统长期运行，多行星轮分流载荷提升扭矩密度，高刚性球墨铸铁箱体抑制重载形变，浮动均载结构自动平衡各齿轮副载荷，全周多重密封阻挡粉尘水分侵入油腔，基座固定、对中连接、注油盘车、带载核验的全流程可同步完成，设计符合工业用重载行星齿轮减速机的相关行业技术规范，适配的常规系列型号ED2020 S2/4F B3减速机的参数覆盖多数重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景的运行条件，长期伴随港口门式起重机大车行走机构减速布设、露天矿用重型刮板输送机动力减速的使用场景下运行状态的稳定性处于可控范围，适配各类重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景配套专用二级行星分流均载架构的平行轴卧式底脚安装大扭矩减速专用单元的使用需求。

五、产品尺寸

核心大扭矩重载动力减速功能单元本体尺寸

单元的整体紧凑型卧式大扭矩行星减速机轮廓按照工业标准20000Nm级重载底脚安装减速机的常规紧凑尺寸专项优化，内部二级行星轮系、高刚性球墨铸铁箱体和输出法兰的布局组合完全适配多数重型工业设备机架上的有限安装空间，整台单元的减速机整体轴向总长度、底脚安装面到底部的高度、整机的横向总宽度对应的外形尺寸控制在适配同系列BREVINI ED系列大扭矩减速机的合理范围，安装完成后减速机的外轮廓不会和周边其他设备构件发生空间干涉的情况，保障常规重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景下的单元布设适配性。

配套关联安装与功能结构基准参数

单元的减速机输入接口适配的对应标准工业IEC电机法兰的常规适配参数、适配的对应推荐常规额定最大允许峰值冲击扭矩参考参数、减速机的常规允许最长连续不间断运行时长参考值，完全符合同系列BREVINI工业重载减速元件的通用安装规范，不用在原有重型工业设备机架上为减速机额外加工非标异形大尺寸安装基座，就能直接完成整套减速机的固定安装与减速性能调试，实现大扭矩平稳分流传递和短时冲击载荷耐受一体化作业核心功能单元的快速布设替换。

六、应用领域

大型港口门式起重机大车行走机构减速布设场景

适配各类大型港口门式起重机大车行走机构的减速布设作业，二级行星分流均载性能多行星轮共同分担载荷，无需串联多台减速机分流载荷，紧凑空间实现大扭矩传递，球墨铸铁高刚性箱体性能高刚性球墨铸铁箱体抗形变，无需加装外部刚性加固框架，强冲击工况长期运行，港口运维人员不用在传动回路中额外串联多台减速机分流载荷，不用在箱体外部额外加装独立的外部刚性加固框架，提升整机的扭矩密度。

大型露天矿用重型刮板输送机动力减速场景

适配各类大型露天矿用重型刮板输送机的动力减速作业，多行星轮浮动均载性能浮动结构自动微调平衡各轮载荷，无需定期人工校准齿轮啮合侧隙，自动维持载荷均匀分配，20000Nm标准额定输出扭矩性能20000Nm大额定输出扭矩，无需配置外置扭矩放大减速机构，直接驱动重型负载，矿山运维人员不用定期拆解减速机对齿轮啮合侧隙进行人工重新校准调整，不用在减速机输出侧额外配置独立的外置扭矩放大减速机构，简化重载驱动系统的整体架构。

大型钢厂冶金辊道输送机构动力减速场景

适配各类大型钢厂冶金辊道输送机构的动力减速作业，适配最高3000r/min输入转速性能3000r/min高输入转速上限，无需配置中间减速过渡机构，直接直连高速电机，4F标准输出法兰连接性能大尺寸4螺栓输出法兰均匀传扭，无需加装独立大扭矩转接法兰，直接对接重型负载输入法兰，钢厂运维人员不用在电机和减速机之间额外配置独立的中间减速过渡机构，不用在输出连接位置额外加装独立的大扭矩转接法兰，适配高速电机的直连驱动场景。

大型露天斗轮堆取料机回转机构动力减速场景

适配各类大型露天斗轮堆取料机回转机构的动力减速作业，B3标准卧式底脚安装性能标准B3底脚孔位适配重型水平基座，无需配置法兰转底脚转接支架，直接安装在水平基座上，IP65整机外部密封防护性能IP65整机密封阻挡粉尘喷水侵入，无需加装独立防尘防水保护外罩，露天多尘喷水环境长期使用，露天料场运维人员不用额外配置独立的法兰转底脚转接支架，不用在减速机外部额外加装独立的防尘防水保护外罩，降低现场安装的配套成本。

七、总结

德国进口BREVINI ED2020 S2/4F B3减速机，凭借二级行星分流均载设计、球墨铸铁高刚性箱体的差异化设计，解决了普通常规单级大减速比减速机齿轮齿面受力集中、抗短时冲击能力弱的常见痛点，多行星轮浮动均载性能、20000Nm标准额定输出扭矩性能的特性覆盖了大型港口门式起重机大车行走机构减速布设、大型露天矿用重型刮板输送机动力减速、大型钢厂冶金辊道输送机构动力减速等多类重载行走机构大扭矩低转速动力传输场景配套的专用二级行星分流均载架构的平行轴卧式底脚安装大扭矩减速专用单元的使用需求，在工业大扭矩行星减速机应用领域拥有广泛的落地适配空间，是一款针对长期强冲击高粉尘复杂重载工况场景、配置独立的外置冲击缓冲保护装置维护需求、存量普通常规单级大减速比减速机升级替换适配场景深度优化的实用型专用工业配套二级行星分流均载架构的平行轴卧式底脚安装大扭矩减速专用单元。

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